截至目前，重庆市从2013年下半年启动撤并村公路通达工程。该工程已顺利完成，比原计划提前两年，解决了2606个撤并村、153万人的出行难。2000年重庆市启动了撤并村工作，但撤并村道路及重庆道路护栏未纳入国家农村公路建设范围，直到2013年上半年，重庆市仍有34个区县（自治县）2606个撤并村没有通公路。当时很多地方连摩托、三轮车都开不进去，村民要步行1个多小时才干乘到车。重庆市交委人士称，这些撤并村多集中在渝东南、渝东北偏远山区，当地农民出行主要依靠蜿蜒狭窄的机耕道。推进农村公路建设中，黔江区成立农村公路建设领导小组，抓好责任落实，形成合力，齐抓共建，把群众临时反映的路段作为重点认真实施。同时，牢牢掌握扶贫开发的政策机遇，加大舆论宣传力度，让广大群众进一步了解修路重庆道路护栏的维护的重要性和必要性，积极投身农村公路建设。严格执行施工许可制度，对建设项目逐一进行现场勘测、施工图设计报批、公示、招投标等工作。严把施工材料、设备等准入关口，不定期对工程质量进行监测，确保工程基础质量 2013年下半年，重庆市把“撤并村公路通达工程”列为民生实事，提出力争到2017年底，新建农村公路1万公里，解决2606个撤并村的出行难”基本实现所有撤并村通公路。重庆市交委、市公路局和相关区县（自治县）努力下，仅用两年半时间，全市就新建撤并村通达工程1万公里，较原计划提前两年完成目标任务。撤并村公路通达工程，让村民走出大山，缩短了与外界的距离。每个撤并村修建的农村公路里程约3至4公里，宽度为4.5米，使用摩托车、汽车等交通工具仅需10分钟就可到达现有的主路，出行时间缩短近1小时，出行频率提高3倍，95.1%村民因交通条件的改善，收入明显增加。道路通了有效推动了当地农村产业发展。重庆市公路局人士称，局部乡镇在自然条件较好的撤并村公路两旁，布局了蔬菜基地、产业基地，形成道路产业带和旅游带，带动了当地村民致富。